Тестови за кишу стварају неравнотежу

Андреа Стела, шеф тима McLaren, истакнуо је могућу конкурентску неравнотежу пред Canadian Grand Prix. Верује да Ферари и Ред Бул имају јасну предност у односу на Макларен и Мерцедес због учешћа у ранијим Пирели тестовима за кишевите услове. Иако ФИА захтева да се подаци са ових сесија деле између свих конкурената, Стела тврди да директно искуство вожње у непредвидивим условима пружа суптилну, али вредну предност.

Пирели организује ове тестове развоја током целе сезоне, позивајући тимове да учествују на ротационој основи. Иако тимовима није дозвољено да тркају специфичне надоградње својих аутомобила током ових сесија, тестови нуде кључне утиске о понашању шасије, посебно у киши. С обзиром на то да су конкурентне сесије у киши биле практично несврстне ове године, ова директна повратна информација је непроцењива за калибрацију подешавања.

Ко има предност?

Неколико возача већ је искористило ове прилике за вожњу у киши 2026. године. Исак Хаджар из Ред Була, заједно са Арвидом Линдбладом и Лијамом Лоусоном из Рејсинг Булса, завршили су сесије у Сузуки након Гран Прија Јапана. Луис Хамилтон је учествовао у тестовима на стазе Фиорано Ферарија у априлу, док је Пиер Гасли из Алпина трчао у Мањи-Кору раније овог месеца.

Ферари и Ред Бул такође су обезбедили дан вожње у киши током шејкдауна у Барселони у раном јануару. Били су једини два тима који су изабрали да трче тог дана, који је иначе био забележен великом несрећом у којој је учествовао Хаджар. Ово рано излагање кишевитим условима може се показати одлучујућим јер се очекује да трка у Монтреалу буде јако утицајна због кише.

Технички изазови у Монтреалу

Стела је нагласио несигурност у погледу понашања јединица моћи у кишевитим условима. „У киши, ствари одступају још више од онога што очекујете и од онога што можете симулирати“, објаснио је Стела. „Јединица моћи остаје сигурно елемент варијабилности који је забрињавајући. И ако сте то тестирали, можда сте знали мало више.“

Управљање гумама додаје још један слој сложености. Сиркит Жил Вилнев има веома мало брзих завоја, што онемогућава генерисање топлоте. У комбинацији са веома глатком површином стазе, загревање гума до њиховог оптималног оперативног прозора значајан је изазов. „Није јасно да ли ће гуме радити унутар свог прозора или ће бити благо изван њега“, напоменуо је Стела.

Прогнозе времена предвиђају температуре око необично хладних 12°C недељом. Пиер Гасли, црпећи из свог искуства у Мањи-Кору, упозорио је да ће комбинација хладноће и кише учинити ниво приањања изузетно ниским. „Само стаза сама по себи на суво, тешко је загревати гуме“, рекао је Гасли. „Тако да, мислим да ће у киши бити изузетно тешко... то ће учинити трку прилично догађајном.“