Срцебољан крај и висока похвала у Монреалу

Џорџ Расел претрпео је срцебољан отказ на Гран Прију Канаде, али је одбио да дозволи механичком квари да засени тркачки спектакл. Британски возач је поднео преждевратан крај у борби за титулу са тимушким колегом и шампионским ривалом Кимијем Антонелијем, али је остао чврст у похвалама за утицај контроверзних нових техничких регулатива Формуле 1.

Расел је кренуо из пол позиције са споријим старта, али је повратио вођство од Антонелија на последњој шикани у петој коли. Покрет је био изузетно тесан, са аутомобилима који су избегли судар за милиметре док је Антонели закључао точак при одбрани. Од тог тренутка до отказивања Раселовог мотора у 30. колу, тимушаци су се уплегли у двојну борбу коју је публика на Сиркит Жил Виљенев држала на ногама.

„Волео сам то, мислио сам да је било одлично“, рекао је Расел медијима. „Немам такву борбу годинама. Вероватно нисам видео такву борбу откад су Лewis [Хамилтон] и Никo [Росберг] борили у Бахреину 2014. Ова нова возила то омогућавају. Ови нови мотори то омогућавају.“

Брана нових мотора

Расел тврди да су тренутне регулативе неопходне за тесну трку, цитирајући јаче борбе у Мелбурну и Кини раније сезоне. Инсистира да је интензитет дуела у Канади био могућ само због начина на који функционишу нови мотори. „Не знам зашто неко жели да их промени“, рекао је.

Међутим, контекст је кључан. Многи маневри за претечање раније сезоне ослањали су се на тактику „јо-јо“, где су возачи искористили различите нивое електричног наелектрисања. Трка у Бахреину 2014. године, на коју се Расел позива, била је дефинисана стратегијама гума на абразивном асфалту, а не само перформансама мотора. Та година је такође видела критике увођења 1.6-литарских турбо-хибридних мотора, са фигурама попут Берна Екклстоуна који су се жалили на недостатак буке.

Расположење Сиркит Жил Виљенев природно ограничава варијације у сакупљању енергије, смањујући ефикасност претечања типа „јо-јо“. У комбинацији са ниским температурама које су направиле гуме нестабилним, стаза је представила праведнији тест возачких вештина и баланса возила. Разговори се настављају између ФИА, тимова и произвођача око прилагођавања односа снаге за следећу сезону, али Раселово искуство у Канади сугерише да тренутна формула може да достави узбуђење.