Драгоцено камење круне добија ограничење брзине

Монако. Само име тресе сваког навијача Формуле 1. То је драгоцено камење круне, крајњи тест нерва и прецизности. Али ове године, Кнежевина баца изненађење које све мења. ФИА је интервенисала тешком руком, увевши нове техничке прописе који ће фундаментално променити пonaшање ових звери од 1000 коњских снага на тесним улицама Монака.

Замислите болид Формуле 1 без свог најопаснијег оружја: активне аеродинамике. Тачно то се дешава. Први пут ове сезоне, клапене на задњем крилу остаће закључане током целе обиласке. Зашто? Због тога што је безбедност примарна на стази окруженој бетонским зидовима. ФИА је схватила да би раскртавање крила у зонама високог ризика могло да компромитује стабилност. Поред тога, свака зона активације мора да траје више од три секунде да би оправдала ментално оптерећење возача. У Монаку, ти прозори једноставно не постоје.

Снага ограничена, ризици смањени

Прошле године возачи су достицали брзине близу 290 км/х на правој за пит лејн користећи ДРС. Ове године? Заборављено. Нова МГУ-К електрична мотора од 350 kW пружа толико огроман обртни момент да аутомобили убрзавају до смртоносних брзина претерано брзо. Прилаз завоју 1 са лудом брзином на неравној површини је рецепт за катастрофу. Да би се спречиле блокаде и возачи остали унутар баријера, ФИА је потпуно искључила "режим праве".

Али револуција не staje ту. Улази "Rev1", специфична мапа мотора дизајнирана искључиво за Монако. Ова мапа переписује правила испоруке снаге. У стандардним условима, електрични мотор црпи 350 kW до 290 км/х пре него што се постепено смањи. У Монаку, тај пуни излив снаге се прекида на само 200 км/х.

Када аутомобил достигне 270 км/х, излазна снага МГУ-К пада на жалких 100 kW. На 300 км/х? Нулта допринос. Циљ је јасан: спречавање претеране брзине у тунелу и узбрдици према Масенету. Иако максимални потенцијал снаге остаје, фаза смањења је много стрмија. Чак и у "режиму прелазка", електрични потисак staje на 200 км/х уместо 335 км/х. Монако може бити рај за прикупљање енергије због зона кочења, али је ФИА одлучила да је чиста брзина луксуз који улице више не могу да приуште. Ово је такмичарски спорт, али са чврсто затегнутим појасем.