Светла су била зелена, мотори су ревели, али шаховска застава није донела револуцију коју су навијачи очајнички желели. Јуче, друга седница ФИА Комисије за Формулу 1 завршила се у лондонској згради федерације, а резултат може да се опише само као... туп. председавајући су били Николас Томбазис, директор за трке једноседа ФИА-е, и Стефано Доменикали, генерални директор ФОМ-а, а седница је обећала драму, али је испоручила бирократију.

Техничке корекције, не земљотреси

Па, шта смо добили? Скама шепутања. Комисија је одобрила минималне измене у техничком регулативи, специфично усмерене на аеродинамику и каросерије. То је она ствар коју ће инжењери проучавати недељама, али за обичног посматрача то је шум у позадини. Једини опипљиви поклон за грид? Предсезонски тестови су продужени са три на четири дана. Један додатни дан да пронађеш те изгубљене десетине. Да ли је то промена игре? Тешко. Али то је нешто.

Онда су стигла ограничења. Руководство Формуле 1 затиње правила за програм Тестирања претходних аутомобила (ТПЦ), главни пут за дебијанте. Тестирање на стазама које ће домаћин Гран Прија наредне сезоне сада је строго забрањено. Логичан потез, можда, да се заштити светост тркаћих викенда, али то сужава ионако уски прозор за младе таленте да докажу своју вредност.

Парадокс погонских јединица

Али ево где је тишина оглушила. Велика оруђа — буквално — остала су празна. Нема споразума о будућности погонских јединица за наредну годину. Дебата о померању односа снаге између мотора са унутрашњим сагоревањем и хибридног система на 60:40 је блокирана. А V8-ци? Омиљеници публике? И речи нема. Председник ФИА-е раније је поставио рокове за повратак V8 мотора, али тај сат куца без звука.

Све ове одлуке, мале и велике, сада се суочавају са последњом препреком: одобрењем од стране Светског савета за моторне спортове ФИА. Дотле, статус кво влада троном. Комисија се распустила без ватромета који је писта копнела. Револуција је одложена. Поново.