Јапански гигант Хонда пријављује прву годишњу загубу за 70 година, са 2,68 милијарде долара за 2025. годину. Ови финансијски проблеми стављају питања о утицају Хонде на Формулу 1, где њихово партнерство са Астон Мартином је почело са заједничким оптем. Резултати су најлоши од 1957. када су акције компаније постали публичне. Загубе су сериозније од тиха које су били током пандемије коронавируса.

Официјална става Хонде је да ови финансијски проблеми немају да се отразе на Хонда Рейсинг Корпорашион (HRC) или на проект компаније у Формули 1. Главни директор Хонде Тошихиро Мибе објашњава да су ови резултати главно повезани са значањим инвестицијама у електромобиле и стратегијом Хонде за развој електричне мобилности.

Нека инвестиције још увек нису одплатиле, особено у Сједињеним Америчким Државама. Хонда започела је да ограничава своје активности у овој области, прекинувши проект вредности 11 милијарди долара у Канади за производњу електромобила и батерија. Компанија је такође отказала план да достигне такво ниво проникнућа електромобила да је једна пета продажбе буде била електричних аутомби до 2030. и циљ да предложе само електромобиле до 2040.

Финансијска ситуација може да има интерисане последице за стратегију Хонде у Формули 1. Досада су Audi и Хонда били лидери у достави системата за преводење који су тежак фокусирани на електрификацију у светском првенству. Они су континуално подсветили да је то директно повезано са серијном производњом.

Након фиаско са новим техничким правилима за сезону 2026 главни директор Формуле 1 Стефано Доменикали признава да светско првенство може да види промену насока ка електрификацији.